世界最大抓斗挖泥船“金广”投用 加快防城港港30万吨级进港航道扩建工程建设

11月14日，世界最大抓斗挖泥船“金广”现身北部湾海域，开足马力，投入防城港港30万吨级进港航道扩建工程施工，推动项目迈入高效攻坚的新阶段。

世界最大抓斗挖泥船“金广”投用。记者 苑长军 摄

漫步防城港，蓝天映碧海、岸绿伴水清的生态画卷随处可见。作为防城港港30万吨级进港航道扩建工程承建方的中交广航局，始终将生态环保理念贯穿施工全过程，而“金广”的投入正是深入贯彻落实绿水青山就是金山银山理念的生动实践。

“金广”投用，加快防城港30万吨级进港航道扩建工程建设。记者 苑长军 摄

据了解，“金广”隶属于中交广航局，被誉为“世界第一抓”，是环保清礁的“国之重器”。船舶配备200立方米和136立方米两个大型液压抓斗，最大吊重达690吨，其核心优势是“高效开挖+生态保护”。针对航道建设中的清礁难题，136立方米液压抓斗可直接开挖强风化岩，代替传统爆破工艺，从源头上避免了爆破作业对海洋生态的扰动；船舶搭载的一体化“环保利器”防污装置，如同精密滤网般隔绝施工产生的疏浚物，最大限度地减少疏浚物对海洋环境的影响，守护海水清澈的原生态底色。“金广”200立方米液压抓斗擅长开挖泥沙，40分钟就可以装满一艘2000立方米泥驳，施工效率较传统船舶提升数倍，将大幅缩短工程建设周期。投入施工后，“金广”将充分发挥其“挖得快、精度高、生态友好”综合优势，为工程高标准高质量推进提供坚实保障。

“金广”投用，加快防城港30万吨级进港航道扩建工程建设。记者 苑长军 摄

防城港港作为北部湾国际门户港的核心枢纽，水域船舶密集、航道进出狭窄，工程面临“边施工边通航”的考验。值得关注的是，“金广”采用的钢桩无锚缆定位方式，施工占用水域仅需传统抓斗船施工作业面的二十分之一，可在通航密度高的港池及航道附近作业，实现“边通航边施工”的无缝衔接。针对该水域潮差变化大的特点，钢桩无锚缆定位可以实现短距离自主移动，提升船舶的机动性。当潮水较高时，船舶只需5分钟时间就能直接进入浅水区展开作业，当潮水不足时，船舶可以快速脱离浅水区，规避船舶搁浅的风险，破解了复杂水文条件下的施工难题。

作为北部湾国际门户港建设的核心工程、西部陆海新通道的关键节点项目，防城港港30万吨级进港航道扩建工程的战略意义重大。项目建成后，将满足30万吨级巨轮趁潮单向通航要求，构建起一条高效便捷的“海上高速通道”，增强北部湾国际门户枢纽海港的区域核心竞争力，提升防城港作为大宗货物中转枢纽的辐射能力与核心地位，更将有力推动北部湾国际门户港和现代化临港工业城市建设，为西部陆海新通道建设提速增效，为国家区域协调发展战略实施提供坚实支撑。